MMAF Forum

Hei kaikille!

Olen mmaf jäsen ja olen tulevissa eduskuntavaaleissa perussuomalaisten Vaasan vaalipiirin ehdokkaana.

www.perusjuha.fi (http://www.perusjuha.fi)

Laitoin tänne jo keskustelun asiasta vuodenvaihteessa mutta ne poistettiin koska ei tiedetty voidaanko täällä "mainostaa". Keskustelu lähti hyvin matkaan. No vuosikokouksessa on kuulemma päätetty asiasta.

Jos täällä ei saa mainostaa niin onhan tää älytöntä, toivotaan että on tehty hyvä päätös.

Juha Mäenpää

Ei vuosikokouksessa asiasta mitään päätetty. Politiikan sotkeminen harrastukseen on aina vähän kaksipiippuinen juttu, samoin kuin uskontoa koskevat asiat. Toisaalta on hyvä että harrastusta lähellä olevat ehdokkaat saisivat äänensä kuuluviin mutta toisaalta meidän pitäisi antaa sama mahdollisuus kaikille.

Yleisesti tämän kaltaisten foorumien säännöissä kielletään erikseen politiikkaan ja uskontoon liittyvät aiheet.

Olen sitä mieltä etä jos jotain halutaan saada aikaaan niin nyt jos koskaan on MP henkisille politikoille saada näkyvyyttä. Sitä varten olen maksamassa jäsenmaksun että saan ääneni kuuluviin ja etujani valvotuksi.
Kun ne perkeleen politikot päättää mitätäällä lintukoto suomessa saapi tehdä niin oisi syytä tietää kelle niitä ääniä kannattaa jakaa... Plitikot ne meidän asiat päättää

Oulun vaalipiirissä on perussuomalaisten ehdokkaana Kari Tykkyläinen:

Tykylevits eduskuntaan (http://www.youtube.com/watch?v=ghx-KAkW7u8#ws)

Laitetaanpa toi omaki video tänne:

Juha Mäenpää - Perussuomalaiset (http://www.youtube.com/watch?v=3LJ1B3zY-78#ws)

Aika mp- ja mp-rakenteluhenkisiä puheenvuoroja... Politiikan sotkeminen harrastefoorumille on aina kaksipiippuinen juttu ja monella foorumilla kielletty, kuten Hemuli totesi. Kun näköjään kuitenkin on aloitettu niin ohessa tiedoksi nykyisen eduskunnan moottoripyöräkerhon, MP Arkadian, jäsenet. Osa on tehnyt eteemme vuosien varrella ihan hyvääkin työtä. Jotkut näistä tosin ovat jäämässä pois.

Martti Korhonen (Vas) Puheenjohtaja
Mikko Alatalo (kesk)
Marko Asell (SDP)
Risto Autio (kesk)
Harri Jaskari (kok)
Kalle Jokinen (kok)
Oiva Kaltiokumpu (kesk)
Toimi Kankaanniemi (KD)
Katri Komi (kesk)
Reijo Laitinen (SDP)
Suvi Lindén (kok)
Tuija Nurmi (kok)
Reijo Paajanen (kok)
Markku Pakkanen (kesk)
Paula Risikko (kok)
Markku Rossi (kesk)
Petri Salo (kok)
Pertti Salovaara (kesk)
Marja Tiura (kok)
Pekka Vilkuna (kesk)
Tuula Väätäinen (SDP)

Pakko sanoa, että yllätyksenä tuli osa noista MP arkadian nimistä  ???

Tämä harrastus on sivunnut jo poliitikkojen saavutusten kanssa taistelemista siinä määrin paljon, että jotkut harrastajat ovat kaiketi ns. vetäneet itsensä piippuun sen kanssa jo ihan yli oman tarpeen. Nyt jos politiikasta tai politiikan tekijöiksi haluavista ei voisi täällä puhua sen vertaa, että saataisiin ehkä kevennettyä tuulimyllyjä vastaan taistelemista tulevaisuudessa, niin sitten on todellakin kaksipiippuinen masokistien yhdistys tämä.

Mielestäni sopivista ehdokkuuksista keskusteleminen olisi siten jopa suotavaa, niin kauan kuin pysytään hyvän foorumikäytöksen rajoissa (ei jatkuvaa toistoa tai tuputtamista, vaan sellaista informatiivisuutta mihin tällä foorumilla on totuttu, jne)

Niin kannatan ja esitän vielä sitä että ehdokas asiallisesti ilmoittaa puolueen, vaalipiirin ja nimensä ja ilmoittaa sitoutuvansa ajamaan motoristien ja moottoripyörien rakentelua edistävää asiaa ja linkin esim. kotisivulleen jossa sitten kertoisi enemmän. Videot ja tämmöiset voisi olla sitten siellä kotisivuilla.
Sitten tätä topikkia ei hukattaisi vaan katsottaisi ketkä läpi menneet ovat todella äänensä ansainneet. Ralleissa voisitten näyttää keskaria tai peukkua  ;D ;D

Ja siihen politiikan ja harrastamisen sotkemisesta. Jos meinaa harrastaa jotakin, niin siihen kyllä jostakin kautta on politiikka sotkettava mukaan. Jos varsinkin kyseessä on HD tai muu moottoripyörä tai harraste-auto. Tai jokin tieliikenteeseen tarkoitettu ajoneuvo. Ampuma-ase tai joku muu vaaralliseksi koettava juttu. Jotakin lakia pitää aina jonkun kateellisen tuijottaa ja ne jotka ei harrasta sitä niin pyrkivät sen kieltämään tarpeettomana, vaarallisena ja ympäristölle pahana.

Tottakai politiikka on muodossa tai toisessa mukana kaikessa mihin lainsäätäjät pääseen kynsinensä kiinni. Mutta itse suhtaudun hiukan skeptisesti siihen, että joku voisi sitoutua ajamaan pelkästään meidän etujamme koko vaalikauden ajan, tai siis vaalipuheissahan voi tietysti luvata mitä vaan. Ei kukaan etukäteen edes tiedä pääseekö mukaan sellaiseen valiokuntaan tai muuhun pöytään, jossa meitä koskevia asioita tulee käsiteltäväksi. Eduskunta on hiukan monimutkaisempi laitos kuin äkkiseltään näyttäisi ja meidän asiat kun on niin onnettoman pieni osa kokonaisuutta.

Useamman vuoden kokemuksella on myös tullut huomattua että meille apua saattaa välillä tulla odottamattomaltakin taholta, samoin kuin takapakkiakin. Kuinka monella sitten riittää aikaa ja kiinnostusta seurata mitä kukin edustaja tekee.

Mutta harrastajien tai harrastukseemme positiivisesti suhtautuvien edustajien saaminen Arkadianmäelle on tietty pelkästään positiivista. Mutta asioihin vaikuttaminen ei suinkaan lopu siihen, että sinne saadaan meille suopeita edustajia, vaan itse asiassa siitä se vasta alkaa. siellä pitää olla aktiivinen ja olla tekemisissä paljon muidenkin kuin niiden positiivisesti suhtautuvien edustajien kanssa. Sen takia meidän oma edunvalvonta on aina vaan tärkeämpää ja siihen panostus suotavaa. Sillä porukalla pitää olla aikaa ja resursseja seurata mitä oikeasti tapahtuu

Mä epäilen, että varsinkin uusilla edustajaehdokkailla on pikkuisen turhan ruusuinen kuva siitä, mihin siellä mäellä loppujen lopuksi pystyy... ::)

Asia on nähkääs sillä tavalla, että eduskunta on näissä ajoneuvotekniikkaan liittyvissä asioissa luovuttanut aikoja sitten päätösvaltansa muualle. Joko asioista päätetään Brysselissä, tai sitten ministeriötasolla taikka peräti valvovan viranomaisen tasolla, kuten TraFissa. Suunnitteilla on käsitykseni mukaan sellainenkin asia kuin teknisen norminantovallan siirtäminen tyystin TraFi:n kontolle, minkä seurauksia voi jokainen öisin päissään pähkäillä.

Brysselin päätöksentekoon eduskunnalla on lähinnä teoreettinen mahdollisuus vaikuttaa. Valiokunnat kyllä kirjoittelevat lausuntoja, mutta ne kohdistuvat lähinnä kotoperäisiin virkamiehiimme, jotka meitä siellä Brysselissä edustavat. He taas noudattavat eduskunnan ohjeistusta, tai sitten eivät. Ja mitään vastuuta heillä ei käytännössä ole. En viitsi edes selittää, miksi näin on.

Ministeriön päätöksentekoon yksittäiset kansanedustajat voivat jonkin verran vaikuttaa muodollisin tai epämuodollisin keinoin, mutta useimmiten siinäkin käy niin, että virkamies vie ja edustaja vikisee. TraFi:n päätöksenteon osalta asia on täsmälleen samalla tavalla.

Ministeriötasolla on muodollisesti omaksuttu diskursiivisen päätöksenteon periaatteet hyvin. Sidosryhmät, kuten SMOTO ja MMAF, saavat kyllä tilaisuuden lausua ja tulla kuulluksi. Aivan täysin toinen asia on sitten, että mitä merkitystä sillä kuulemisella on. On tullut itsekin istuttua viime aikoina eräässä työryhmässä, jonka merkitys on todellisuudessa hyvin vähäinen. Aikaisemmin tuli istuttua työryhmissä aivan liikaakin. Jotain hyötyä siitä selvästi oli, koska nyt meillä saavat ajaa chopperilla muutkin kuin lakimiehet.

Mutta moni asia meni myös vähemmän mairittelevalla tavalla maaliinsa. Vaikuttimia sille, miksi jotkut asiat piti väkisin säätää perseelleen, voin vain valistuneesti arvioida. Yksi esimerkki on tuo jäykkäperäisten jarrutestivaatimus. Jarrutestin vaatiminen takajousituksen muutosten yhteydessä osoittaa huolestuttavaa ymmärtämättömyyttä perusasioista: se on se etujousitus, joka jarrutuksessa joutuu töihin. Ainakaan mun prätkillä harvemmin peruutellaan sellaisia vauhteja, että joutuisi jarruttelemaan väkevästi...

Tällä hetkellä menossa on sellainen keikka, että parempi on asioida suoraan Brysselissä. Siitä puuhasta on vielä sen verran vähän kokemusta, että en osaa sanoa, miten tehokasta se loppujen lopuksi on. Suhtaudun toistaiseksi varovaisen toiveikkaasti. Mutta miten tämä liittyy eduskunnan toimintaan? Edustajaehdokkaamme voisivat kenties vastata tähän...

Eduskunnan päätöksenteosta täytyy vielä mainita se, että kovin, kovin kevyellä tietämyksellä siellä yleensä mennään. Asiantuntijoita kyllä kuullaan, mutta aikaa on yleensä kokonaiset viisi minuuttia. Kirjallisia selvityksiäkin vastaanotetaan, mutta jos ne ovat enemmän kuin yhden sivun laajuisia, niitä ei lueta. Selvitä siinä nyt sitten näinkin monimutkaisia asioita edes auttavasti.

Kun nyt kerran täälläkin on ryhdytty kalastelemaan ääniä, niin lienee kohtuullista heittää pari kyssäriä ehdokkaille, jotta saadaan jonkinlainen käsitys siitä, millaiset kaverit meitin ääniä tahtovat.

Kysymys yksi: mitä aiot tehdä, jotta amatöörien itse valmistamien ajoneuvojen katsastus ja rekisteröinti olisi Suomessa mahdollista sellaisilla vaatimuksilla, jotka on mahdollista täyttää harrastajien resurssein sekä sellaisilla kustannuksilla, joista harrastajien resursseilla on mahdollista selvitä? Miten aiot toimia?

Kysymys kaksi: mitä aiot tehdä, jotta autoverolainsäädäntö ei aiheuttaisi tilanteita, jossa ajoneuvon korjaaminen on verotuksellisista syistä mahdotonta? Miten?

Viiden pisteen vihje: lue yllä oleva teksti ennen vastaamista!

hyvät kysymykset heitetty pohdittaviksi t-bone! toivottavasti innokkaat ehdokkaat osaavat antaa konkreettisluontoisia vastauksia niihin. ilonpilaajana koen tarpeelliseksi huomauttaa, että vaikka eduskuntavaaleja markkinoidaan henkilövaaleina, on käytännössä kyse enemmänkin puoluevaaleista. yksittäiset edustajat ovat pitkälti sidoksissa puolueensa ohjelmaan, eikä sooloilua juuri ole varaa harrastaa. eli hyvääkin tarkoittava yksilö voi väärässä seurassa aiheuttaa kaksin verroin pahaa  :o

(itse kannattaisin puoluepolitiikan pitämistä erillään tästäkin yhteydestä (MMAF), koska kyseessä on tietyn toiminnan ympärille kehittynyt yhdistys, jonka jäsenien aatteet ja arvot ovat muiden asioiden suhteen hyvin vaihtelevia).

Hei taas!

On hyvä että tulee pientä keskusteluakin täällä, ja on aivan totta että joihinkin asioihin on hankala vaikutta ja muuttaa niitä, ja niitä on jopa vaikea arvioida, mitä jonkun tekemä erilainen esitys on vaikuttanut. Nyt tuleva vaalitulos eduskuntavaaleissa jo yksinomaan aiheuttaa sen että isot kuuntelevat herkemmein uusia esityksia ja eriäviä mielipiteitä säilyttääkseen omaa kannatustaan tulevissa vaaleissa.

Toimin itse kunnanvaltuutettuna Ilmajoella, sekä Seinäjoen koulutuskuntayhtymän hallituksessa. Tuomalla lehdistön tietoisuuteen asioita ja tekemällä eriäviä mielipiteitä voi vaikuttaa asioihin. Ehkä minun mielipiteeni ei muille kelpaa sellaisenaan, mutta jos muut eivät huomioi sitä, he joutuvat asian kanssa huonoon valoon. Ja siten päätöksessä otetaan eriävä mielipide huomioon. Kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Nyt onkin hienoa että voimme rakentaa choppereita, ja muuttaa niitä jäykkäperäisiksi. Jatkossa, jos siellä on harrastukselle myönteisiä henkilöitä tai siihen vakavasti suhtautuvia edustajia, voimme ehkä kyetä parantamaan vielä asioita rakentelun suhteen. Itse näkisin että tärkeämpää on olla siellä henkilöitä, että jos "joku muu laki" muuttuu, niin harrastaja myönteinen henkilö saattaa huomata sen "muun lain" vaikutukset harrastukseemme. Eihän ole pitkä kun joku lakiesitys?? kieltäisi moottoripyörien huoltamisenkin itse, siis tyyliin että itse saa pestä, mutta jarrupaloja ei saa vaihtaa. Jos lakiesitys tulee EU:sta niin silloinkin pokkeavan esityksen tai lausunnon kannalta on parempi jos mukaan saadaan mukaan kansanedustjan/jien mielipide ja toimiminen ylöspäin on helpompaa ja asia ehkä huomioidaan paremmin.

jatkan vielä toiseen viestiin.  t.perusjuha.fi

Jatkoa.

Toi näyttö rupes jotenkin räpsyyn kirjotettaessa et oli pakko jatkaa toiseen viestiin.

En ole menossa ajamaan yksin auto ja mp harratajien asiaa, olen koulutukseltani koneinsinööri ja ammatillinen erityisopettaja. Olen toiminut vuosia akk ja amis opettajana, joista osan erityisopiskelijoiden kanssa. Ensisijainen vaikuttamisen haluni liittyy näihin näihin asioihin.

Kysymys yksi: mitä aiot tehdä, jotta amatöörien itse valmistamien ajoneuvojen katsastus ja rekisteröinti olisi Suomessa mahdollista sellaisilla vaatimuksilla, jotka on mahdollista täyttää harrastajien resurssein sekä sellaisilla kustannuksilla, joista harrastajien resursseilla on mahdollista selvitä? Miten aiot toimia?

1. Pyrin ajamaan esim. MMAF:n ja harrasteajoneuvo järjestöjen valimistelemia esityksiä.

Kysymys kaksi: mitä aiot tehdä, jotta autoverolainsäädäntö ei aiheuttaisi tilanteita, jossa ajoneuvon korjaaminen on verotuksellisista syistä mahdotonta? Miten?

2. Tuostahan typerin esimerkki on se että jos omistaa (vaikkapa tietämättään) auton tai moottoripyörän joka on tuotu muuttotavarana ulkomailta, on tuohon max. vaihdettavien osien määrä 25%. Tuo pitäis saada ainakin nostettua samalle tasolle kuin muillakin, siitä voin tehdä esityksen. 

Lupaan viedä eteenpäin kaikkia esityksiä joihin saan tuen esim. MMAF:lta. On totta että edustaja ei varmaankaan ehdi kaikkia asioita itse valmistelemaan.

T Juha Mäenpää.  www.perusjuha.fi (http://www.perusjuha.fi)


Ps. Pieksämäeltä on Kokoomuksen ehdokkaana Heikki Skyttä, joka on aktiivinen ajoneuvoharrastaja.

Tossa linkki Heikin saitille:

http://www.heikkiskytta.net/ (http://www.heikkiskytta.net/)

Duoda noin. Mä osaan kyllä arvostaa Juha Mäenpään intoa ja asennetta hommaan. Mutta tekstistä paistaa läpi, anteeksi nyt vaan, eräänlainen sinisilmäisyys ja toisaalta tietämättömyys siitä, miten asioita tuolla mäellä junaillaan. En lähde aiheesta enempää luennoimaan, mutta yhden tarkentavan kysymyksen teen, jos Juhalle sopii.

Vastasit yleisesti näin: "Lupaan viedä eteenpäin kaikkia esityksiä joihin saan tuen esim. MMAF:lta." Hienoa! Jos MMAF nyt sitten tekee kirjallisen ja laajasti perustellun esityksen, jossa yli 25 vuotta vanhojen ajoneuvojen muutosprosentteihin ei enää jatkossa vaikuttaisi osan korvaaminen samanlaisella tai lähinnä vastaavalla osalla kuin alkuperäinen, niin mitä tarkalleen ottaen tekisit? Miten veisit tällaista esitystä eteenpäin?

Hööö... koskas tuo on muuttunut takaisin? Käsittääkseni kaikki Suomeen tuotavat ajoneuvot, oli ne sitten maahantuojan tai jälkeenpäin yksityishenkilön tuomia ovat samalla 50% viivalla. Tämähän muuttui jo kohta kymmenen vuotta sitten kun joku ärähti että silloinen käytäntö ei ole tasapuolista. Eli kunhan yli 50% alkuperäisistä osista säilyy niin kaikki on hyvin.

Älkääs nyt masentako ja murskatko ehdokkaan unelmia. Kyllä siellä eduskunnassa isot pojat sitten kertoo mitä nappia milloinkin pitää painaa. Ei kai kukaan kuvittele, että rivikansanedustajalla on jotain sanomista asioihin. Eiköpä sielläkin, niinkuin kaikkialla muuallakin, ole se ydinjoukko tai sisäpiiri mikä asioista päättää.

Tää muuttui autoverolaissa, tuli voimaan 1.1.1999 (HE 264/1998).

Kanta-ajoneuvon katsastus 35% muutoksen kohdalla poistui 1.1.2007 APU-1 -työn seurauksena.

Ja kukakohan se oli joka (nämäkin) muutokset silloin ajoi pykäliin...??? En ainakaan muista huomanneeni, että muut kuin me olisi näistä asioista meteliä pitänyt.

Täältä arpomaan moottorihenkistä ehdokasta!

http://www.overdrive.fi/vaalikone/ (http://www.overdrive.fi/vaalikone/)

Toi 25% sääntö on muuttuajoneuvon kohdalla todellakin muuttunut kuten santtu sanoi, jo aika päiviä sitten. En vaan ole kuullut/tiennyt sitä. Ja en oo kyllä ainoa, kaverin muuttoautonkohdalla oli ongelmia just ton säännön kans, näköjään pelko oli aiheeton. Ilmeisesti vakkutustarkastajakkan ei ollut päivittänyt tietojaan.

Joku vietissään kysyi seuraavasti:

Vastasit yleisesti näin: "Lupaan viedä eteenpäin kaikkia esityksiä joihin saan tuen esim. MMAF:lta." Hienoa! Jos MMAF nyt sitten tekee kirjallisen ja laajasti perustellun esityksen, jossa yli 25 vuotta vanhojen ajoneuvojen muutosprosentteihin ei enää jatkossa vaikuttaisi osan korvaaminen samanlaisella tai lähinnä vastaavalla osalla kuin alkuperäinen, niin mitä tarkalleen ottaen tekisit? Miten veisit tällaista esitystä eteenpäin?

On hyvä että kansanedustajissa on ihmisiä jotka ovat asioita ottaneet vastaan ja vieneet niitä eteenpäin. Ja on totta että en kaikkia noita eduskunnan koukeroita tunne, kuitenkin parhaan kykyni mukaan lupaan ajoneuvoharrastajien asioita viedä eteenpäin. Olen valmis tekemään asiasta aloitteen ja uskon että saan siihen oman porukan kannatuksen.

Jos Suomessa annettaisiin yhtä vapaat kädet ajoneuvoharrastukseen kuin ruottis, niin saisimme muutaman tuhannen työpaikkaa lisää.

Hauskasti sisäisesti ristiriitainen tämä viesti... :D

Vallu hei: jonkun pitää olla se pahanilmanlintu, jottei valituksi tullut ehdokasparka romahda ihan marmoriportailta katuojan likaan.

Mielenkiintoista muuten noin ylipäätään, että eduskunnan valta on loppujen lopuksi aika kapea. Ja sen vähäisenkin vallan käyttö edellyttäisi edustajilta määrätietoisuutta ja pitkäjänteisyyttä. Mitä mä nyt noiden kanssa oon asioinu, niin keskittymiskyky on yleensä paria kertaluokkaa heikompi kuin Santulla... ;) ;D No okei, poikkeuksiakin on.

Niin että jos haluaisi vaikuttaa johonkin, pitäisi vaikuttaa virkamiehiin. Heillä kun taas ei ole todellisuudessa mitään vastuuta tekemisistään, niin eipä ole kummoisia keinoja vaikuttamiseen. Vain toivo siitä, että virkamiehen etiikka on kohdallaan. Ellei se sitä ole - niinkuin usein asianlaita on, niin asia-argumenteillakaan ei pötkitä pitkälle.

Otetaan nyt esimerkkinä vaikka toi Kuitusen Hessu, jota eduskuntakin on useita kertoja pyrkinyt ojentamaan ponsilla sun muilla konsteilla. Silti mies on onnistunut saamaan aikaan maailman sekavimman ja epäoikeudenmukaisimman autoverolain, melkein onnistunut tappamaan pari ihan hyvää harrastusta, järjestänyt tuhansia valituksia hallinto-oikeuksiin ja kymmeniä tuhansia tulliin, järjestänyt Suomelle useamman langettavan tuomion EU-tuomioistuimesta sekä saattanut kymmenet tuhannet kansalaiset voimattoman raivon valtaan. Mutta siellä se vaan istuu ja nauttii liksaansa veronmaksajien rahoista, vaikka asian olisi aikapäiviä sitten voinut hoitaa toisin verokertymän siitä kärsimättä. No, Korva-Jori kiittää ja kumartaa - mitäs siitä, jos nyt kansalaisia vähän vituttaa.

TraFi:n pojille pitää sentään antaa vähän positiivistakin palautetta. Siellä ei nuoremmalla sukupolvella ole asennevikaa harrastusta kohtaan, vaikka ajattelutapa onkin monin paikoin aika erilainen. Itse asiassa niin erilainen, että joistakin asioista on vaikea keskustella samalla kielellä, vaikka tahtoa löytyykin.

Onko muuten tuo viime kuussa tullut Trafin soveltamisohje moottoripyörän rakenteen muuttamisesta jonkun MMAF:än jäsenen laatima?

Oli nimittäin sen verran selkokielistä tekstiä, että ei sitä ihan heti usko virkamiehen laatimaksi...

Ei oo. Ikävä kyllä, me oltais laadittu parempi... ;)

No se oliskin sitten ollut aivan liian hyvä...

Jos minä nyt sen soveltamisohjeen oikein ymmärsin, niin nyt pystyy sitten ahtamaan vuotteen 2002 valmistettuja moottoripyöriä ja päästöt voidaan mitata konttorilla?

Äänistä ja äänenvaimentimista oli kyllä aika turhan tarkat ohjeet.

Niin...toi Kuitusen Heikki...
Onko olemassa mitään konstia/tilastoa/taulukkoa/tms, jolla voisi laskea edes suurinpiirtein paljonko yksi virkamies on aiheuttanut toimillaan valtiolle kuluja?
Ja jos kyse on todella merkittävistä summista, niin kyllähän sitten asiasta pitäisi älähtää muutenkin kuin täällä palstalla.
Tunteeko kukaan taloustoimittajia?

  Tässä Pohjois-Savon ehdokkaat jotka ovat vakuuttaneet edistävänsä ja tuovansa lakiehdotuksen edistämään rakenteluharrastusta niin harrasteauto kuin moottoripyörärintamalla ja torbedoimaan hankaloittavia EU-lakeja tarpeellisilta osilta. Keskusteltiin ja kannatettiin Ruotsin mallia!   
Läsnä olivat Chapter 8 kevät kokouksessa keskustelemassa:
Kansanedustaja Markku Rossi nro 62 Keskusta, rovasti Kimmo Kivelä nro 94 Perussuomalaiset ja rehtori Jaakko Haapala nro 105.

Joukkoon mahtuu Arkadianmäelle muitakin alan harrastajia jolloin saadaan kannatus yli puoluerajojen   

KÄYKÄÄ KYSYMÄSSÄ ROHKEASTI EHDOKKAILTA MIELIPIDETTÄ    ÄLÄ JÄÄ NUKKUVIIN, NUKKUVAT EIVÄT VOI VAIKUTA   

Vielä on aikaa, vain ennakkoänestys on päättynyt   

Vaalivoitto Pohjois-Savossa Markku Rossi ja Kimmo Kivelä saatiin eduskuntaan. Tästä jatketaan.

Nyt vielä kartoittamaan ketkä muut ovat motoristihenkisiä!!!

No niin vaalit takana päin. VOITTO VOITTO!
Eilen Kuopion amiskalla joka keväinen sekapyöränäyttely. EX ja tuleva kansanedustaja Pohjois-Savosta Keskustan Markku Rossikin kävi paikalla aamupäivällä. Hyvä tilaisuus. Tutustuttiin näyttelyyn ja minunkin Ansley Toivatson MadBoy 127 häksättimeen. (tehtiin pikkasen vaalityötä ja onnistuttiin, Markku sai kannattajia oman lähialueensa ulkopuolelta runsaasti.) Eli nyt on MMAF:lle yksi tukipilari lisää.
Eikä tässä vielä kaikki:
Moottoripyöräilyä ja jenkki-autoilua kannattava kirkkoherra ja nyt kansanedustaja Mikko Kivelä Perussuomalaisista.
Mikko oli valitettavasti estyneenä tulemasta näyttelypaikalle.

Tämä homma meni hyvin. Kaksi kolmesta läpi.
Kiitos kaikille mukana olleille.

MMAF saa tästä polittista voimaa lisää lakiasioiden hoitamiseen.

Ketkäs on nykyisin MP-Arkadian jäseniä?