MMAF Forum

Aloitin viikko sitten uuden projektin, ja ennen kuin teen suurempia muutoksia, niin haluaisin varmistaa, ettei jää mistään kiinni tämä homma. Pyörä on käyttöönotettu 05/1989
Eli kysymykset:

-Saako takahaarukkaan hitsata kiinnikkeen uudelle iskarille? Meneekö takahaarukasta prosentit tuon seurauksena?
-Pyörässä ei ole erillistä ruuvikiinnitteistä takahäkkiä, miten tällöin menee prosentit kun olisi tarkoitus tehdä rungon takaosa (eli se joka vastaa takahäkkiä) kokonaan uusiksi ja erilaiseksi?
-Päteekö edelleen se 35% raja jonka ylittyessä pitää tehdä kanta-ajoneuvo tarkastus?
-Mitä etupään vaihtamisessa on otettava huomioon?
-Kuinka paljon pyörää saa madaltaa? Yli 8cm jää kuitenkin maavaraa.

Tuossa kai ne tärkeimmät ja toivottavasti tulee pikaisia vastauksia, sormet jo syyhyää päästä pyörän kimppuun!  ;D

Mikä pyörä?

Yamaha xt 600 eli endurosta olis tarkoitus tehdä jotain cafe racer tyyppistä.

Mitäs kamaa runko ja takahaarukka ovat?

Runko on ihan perus teräsputkirunko, takahaarukan materiaalia en oo vielä tutkinut mutta oletan senkin olevan terästä, jos se on alumiinia, niin sitten täytyy keksiä joku muu keino.

Teräsrunkoja lähtökohtaisesti saapi hitsailla, sama pätee muihinkin teräsosiin, kuten takahaarukkaan.

Takahäkki = apurunko = 2 %.

Kanta-ajoneuvon tarkastuksesta luovuttiin vuonna 2007. Muutoskatsastuksessa tarttee kuitenkin käydä.

Etupään vaihtamisessa otettava huomioon, että elimenluovuttaja on joku vähintään samanpainoinen härveli. Lisäksi tietysti geometria-asiat, kuten jättö.

Madaltaa saa tuon 8 cm maavaran puitteissa. Kallistusvaroista kantsii kuitenkin huolehtia, muuten mutkassa matka saattaa jatkua tangentin suuntaan.

Kiitokset tiedoista! Rojekti voi jatkua suunniteltuun suuntaan. :)

Teräksiäkin on sitten seostettuja tai seostamattomia. Japanilaiset ovat jo kauan käyttäneet cromimolybdeenia runkoputkea vahvistamaan - olisi hyvä ottaa selvää että osaa valita oikeat hitsauslisäaineet.

Lisäaineiden lisäksi kromimolybdeeniä hitsatessa vähintäänkin saumat tulisi lämpökäsitellä hitsauksen jälkeen.
Sen runkoputken materiaalin saat selvitettyä helposti kun viet sen jollekkin vanhan liiton metallimiehelle tutkittavaksi.
Mä itse en usko että tuohon olisi tavallista rakenneterästä kummempaa käytetty, mutta kannattaa olla mielummin varma kuin arvailla.

Cromimolyn hitsaamiseen saa nykyään sellaista lisäainelankaa joka ei vaadi lämpökäsittelyä jälkeenpäin.

Ai saa? Jopas on kätevää.

Ja tais viela olla niin ettei nykyiset cromo putket, siis ainakin naihin runkohommiin tarkoitetut, eivat tarvitse lampokasittelya rungon valmistumisen jalkeen.
Olisko se nyt sitten niin etta siina lampokasittelyssa paastetaan/vanhennetaan/normalisoidaan (tai jotain vastaavaa) putki, ja nykyiset putket suorittaa taman asian ihan itsetaan kun se saa hieman tarinaa ja vaantoja osakseen.
Nuin muistasin amerikan runko-ukkojen kertoilleen.