Suomi ja moottoripyöräily 2015

[Tuusulan T-Bone]

Koska politiikka on ihmeellistä en voi siis itse tehdä omia resurssejani koskevia päätöksiä.

 

No aloitetaan sitten kohdasta 1, priorisointilistan mukaisesti! Tavoiteaikataulu: voimassa keväällä 2009.

Kohta 2, tavoiteaikataulu: voimassa syksyllä 2009.

Kohta 3, tavoiteaikataulu: voimassa syksyllä 2009.

Lukijoille muistutukseksi, että nämä ovat Waaralan Wintterin esittämiä tavoiteaikatauluja, joiden toteutumisesta WW ei voi tehdä päätöksiä.

Yksityiskohtainen kuvaus kohdasta 1 (toistasataa sivua... ) on tulossa lähikuukausina! Yksityiskohtainen kuvaus kohdasta 2 sisältyy APU-loppuraporttiin ja sen "rinnakkaisraporttiin", johon myöhemmin mietityt kehittämisehdotukset saa allekirjoittaneelta kahden viikon varoitusajalla alkaen syyskuusta 2008. Yksityiskohtainen kuvaus kohdasta 3 sisältyy komissiolle jo kertaalleen notifioituihin säädösehdotuksiin, joiden viilaamiseen allekirjoittanut tarjoaa tarvittaessa apuaan alkaen niin ikään syyskuusta 2008.

[rautis]

Lukijoille muistutukseksi, että nämä ovat Waaralan Wintterin esittämiä tavoiteaikatauluja, joiden toteutumisesta WW ei voi tehdä päätöksiä.

Laitatko sitten vaimon puhelinnumeron mukaan siihen pinoon, jotta voi kysellä aikataulujen perään

[Tuusulan T-Bone]

Laitatko sitten vaimon puhelinnumeron mukaan siihen pinoon, jotta voi kysellä aikataulujen perään

Kyllä laitan!

[rautis]

Jos viisaat päät yhdessä heimotulilla nyt miettii tota Suomen visiota, niin itse kaipaisin lisänä nimenomaan sitä suomalaista näkökulmaa. Osaan kyllä hienosti kopioida itsekin muiden maiden proobuskat, mutta on meillä mielestäni jotain olosuhdetekijöitä, joiden johdosta tilanteemme poikkeaa hieman muista maista. Esim. valoisat kesät aiheuttaa sen, että itse en ainakaan vastustaisi hanketta, jossa autoilijoiden vaaditaan pitää ajovalot päällä valoisalla. Meillä autoja varsinkin ilta- ja yöaikaan tulee vastaan harvaan ja havainnointi hiljalleen pimenevässä kesäyössä on ihan toista kuin Euroopassa jossa aurinko paistelee korkealla ja pimeys napsahtaa päälle kuin katkaisijasta.
Pimeissä maissa ahtailla teillä ksenonin häikäisykin on toista luokkaa, josta syystä niitä ei valmistajilta hyväksyttyinä tunnu löytyvän, mutta oma käytäntömme voisi valoisuuden huomioiden olla liberaalimpikin. (En olisi niitä silti ihan avoimella valtakirjalla käyttöön ottamassa.) On kuitenkin painotuksia, joissa olisi hyvä miettiä ihan sitä omaa kansallista näkemystä. Ja erityisesti onko se ristiriidassa muun Euroopan kanssa.
Turvallisuuspuolella hirvet on ehkä ihan oma kansallinen ongelmamme, johon kannan laskusta ehkä on parhaat vaikutukset. Näkemät ja pientareiden estettömyys tulee taas puoliautomaattisesti aurauslumen tilantarpeen kautta.
Katsastus on sitten tietty ihan oma kokonaisuutensa, mutta kustannus-hyöty -laskelmissa suomalaisten volyymien kanssa on syytä olla tarkkana. Meillä katsastusverkon laajuus ja kaluston määrä on molemmat ihan omassa sarjassaan eurooppalaisessa mittapuussa.