Muutokset rekisteriotteen tietoihin

[Thomas]

Noista uusista rekisteriotteista ja niiden ongelmista on kirjoiteltu tuolla aiemminkin, mutta osaisikohan joku valaista tilannetta omakohtaisen 'ongelmani' osalta..

Tuli vanhojen päivien iloksi hankittua sotamallin lättäpää Harley. Muutoksia siihen on tehty aikain saatossa ja on jopa jossain vaiheessa käytetty prosenttikatsastuksessakin (vanhan laskentamallin aikaan). Lisää muutoksia on varmastikin tulossa, ja prosentit täytyy tarkistaa uuden laskentamallin mukaisesti.

Mutta koska noista sivuventtiilikoneista ei mitään hirmuisia tehoja saa irti (ilman turboa=) aloin ihmettelemään rekisteriotteessa mainittuja tehoja, sekä teho/paino-suhdetta. Nykyisen vakuutusyhtiön liikennevakuutuksen kustannukset on kerrottu määräytyvän juurikin tuon teho/paino-suhteen mukaisesti, joten jokainen säästetty penni on positiivinen asia (ts. turhasta ei ole kiva maksaa).

Rekisteriotteen mukaisesti WLA:n..
- omamassa on 220kg
- teho on 37 kW
- teho/painosuhde on 0,168 (KW/KG)

Tuo tehon määrä vaikuttaa olevan ennemmin 883 Sportsterin arvo (eikös näissä ollut ennen vuosituhannen vaihdetta 50HP eli 36.5kW @6000 rpm?)

Muistelisin että K-mallikin olisi ollut vain 32 hp (eli noi 24kW)..
Erinäisten lähteiden mukaan WLA'n vastaava arvo olisi 23 hp @4800 rpm, ja WR'ssäkin vain 30 hp @5500 rpm.


Eli kysymys kuuluukin, että kenen hatusta noita arvoja on AKE:n järjestelmiin vedetty, ja miten noita pystyy - vai pystyykö - muuttamaan/tarkentamaan? Eli kyseessähän on selkeästi järjestelmän virhe, eikä minulla pitäisi olla tarvetta lähteä laatimaan jarrupenkki-tuloksia ja muutoskatsastuksen kautta hakemaan korjausta.. eihän?



Vähän vielä lisää nippelitietoa..

Tehtaan omien dokumenttien mukaan (mm. TM10-1175 Operations and Maintenance Manual) WLA'ssa olisi tehoja vain 6.05 hp (N.A.C.C. rating), jolla saisi jo edullisen teho/paino-suhteen, mutta essonbaarissa noilla ei pääse kehuskelemaan.. Tokihan tuo N.A.C.C. laskukaava on nykypäivien mittapuun mukaan vajavainen mutta pyörän valmistusajankohdan aikaan tuo taisi oli ainoa tehtaan virallinen määritelmä. Menemättä sen syvemmällä kaavan puutteisiin, tämä mm. ei ota huomioon iskun pituutta ja muutamaa muuta vaikuttavaa määrettä..

N.A.C.C. tehojen laskukaava menee suunnilleen näin:
Horsepower = (bore*bore) * (amount of cylinders) / 2.5
(ja amerikkalaiseen tapaan bore tietenkin tuumissa)



-t-

[Santtu]

Kyseessä on hyvin todennäköisesti virhe viranomaisen tiedoissa joka pitäisi voida korjata ilman kustannuksia sulle, ellet itse ole noita tietoja sinne joskus toimittanut. Tietty vaivannäöstä ja inttämisestä tulee harmia ja aikaa kuluu.

Asian käsittely kannattaa aloittaa suoraan ylhäältä eli AKE:sta, jos konttorilla on nahkeutta.

[Thomas]

OK, thanks.. Mietin vain että onkohan nyt kaikkiin Suomen lättäpäihin tehty AKEn toimesta huima tehonlisäys (200% pikaisella laskuopilla). Tuollaisilla tehoillahan alkaa pussihousun lahkeetkin väpättämään ajoviimasta.. ja kyllähän tuossakin vakuutusfirmat käärii mukavan summat vuosittain..

Ihan oikeasti itseä ei nuo teho/paino-suhteet noilla arvoilla haittaa paitsi juuri turhien vakuutusmaksujen kanssa.. Toisaalta jos jätän korjauksen tekemättä niin voin hyvällä omalla tunnolla nostaa tehoja=) KH-pytyt ovat jo postissa..
(quad-cam rules, side-valves reigns!)

-t-

[Santtu]

Vakuutusyhtiöiden hinnoitteluhan ei muuten menee yleensä suoraan vain tuon teho/paino-suhteen mukaan vaan siihen vaikuttaa myös hyvin moni muu parametri. Tämä tarkoittaa siis sistä, että vaikka saisit teholukeman lähemmäksi oikeaa niin vakuutusmaksusi ei välttämättä muutu yhtään mihinkään. Kannattaa tarkistaa v-yhtiöstä ennen kuin lähtee sotimaan tuulimyllyjä vastaan.

Siitä 'ilmaisesta lisätehosta' paperilla on nääs hyötyä jos meinaat joskus virittää konetta.

[Tuusulan T-Bone]

Silloin kun tyyppihyväksyntä- tai vastaavia valmistajan ilmoittamia yksiselitteisiä tietoja tehosta ei ole saatavilla, karsastajat soveltavat Stetson-Harrison menetelmää ja tempaisevat tehot "jostain". Kyse ei välttämättä ole virheestä, vaan yksinkertaisesti siitä, että joudutaan operoimaan puutteellisilla tiedoilla. Jos on näyttöä, mikä on oikea teho, asia voidaan korjata. Ei pitäisi maksaa muuta kuin uuden otteen verran, öpaut kympin.

[Choppers_Forever]

Moi,

Oman Hurlikan kanssa tuli väännettyä myös. Malleja on tietokannassa hyvin rajallisesti. Esim FL, WL, WLC yms. mallit puuttu(i)vat tyystin. ja silloin vedellään hatusta ja ne menevät miten sattuu. Yhteiseurooppalainen paska on kasaantunut AKEN koneille ja se ulostuu laiskuutena ja vääränä infona.

CF

[Juvakka]

Ketjun aloittajaa millään tavoin auttamatta on aivan pakko siteerata omaa H-D:n vakuutuskirjaa:

"Omamassa 220 kg
 Teho 1,0 kW"

 

[Thomas]

Ketjun aloittajaa millään tavoin auttamatta on aivan pakko siteerata omaa H-D:n vakuutuskirjaa:

"Omamassa 220 kg
 Teho 1,0 kW"

Pohjolan vakuutuslaskurissa ei ollut vuosimalleja kuin 1982 asti, mutta sitä käyttäen tuli noilla tehoeroilla vuosimaksuun eroa jo reilu 30e.. Ei tarkempaa tietoa minkälaisia summia vielä 40 vuotta vanhemmista joutuu maksamaan, mutta jokin ero varmasti noissakin..

Eipä siinä, kyllähän tuolla vajaalla puolellatoista hevosellakin jo pärjää=)

-t-

[Choppers_Forever]

Ketjun aloittajaa millään tavoin auttamatta on aivan pakko siteerata omaa H-D:n vakuutuskirjaa:

"Omamassa 220 kg
 Teho 1,0 kW"

 

Vakuutusmaksut halvemmat kuin neppiksessä