Tuoreimmat viestit

Tämä foorumi on saada lisää tietoa ja mistä saat tämän tiedon?

On se kumma kun ei osata puuttua vikoihin??? Itse juuri luin mielenkiintoiset kirjat autoteollisuudesta tai noh, oikeastaan e-kirjat ja kuuntelin äänikirjana. 

https://holvi.com/shop/MMAFkauppa/



Pipoja myynnissä, tilaa omasi.

GT:n läpikäyty ja kunnostettu 860cc kone kiksillä sekä optio sähköstartille ja DARMAHIN runko uudella takahaarukalla ja papereilla.
Tee vaikka tommonen;

http://onlymotorbikes.com/ducati/860-gt/ducati-860-gt-1976-pic-133948.html

5000€
044-5259359

Tutun näköinen kapistus ukon '48 DeSotosta.

En hätsyn pikaa muista toimintaa, mutta onko se tuolta kuvan toiselta puolelta kytketty jarrupiiriin? Eli onko tuo näkyvissä oleva natsa ainoa mikä yhdistetään sähköpiiriin?

Yleensä painekytkimet toimii maahan vetävänä autoissa ja mopoissa. Eli tuohon natsaan laitetaan valolle menevä maapotentiaali.

Mä lähtisin yleismittarilla testaamaan kyseisen kikkareen toimintaa maata vasten. Eli mittaat resistanssin tuon natsan ja rungon väliltä, jos siellä on muuta kuin mega ohmeja niin siellä palaa takavalo himmina kun jarrua ei ole painettu. Kun taas runttaat jarrun pohjaan ja mittaan uudelleen natsan ja rungon väliltä resistanssin ja jos näyttää 0 ohmia tai muutamia ohmeja.. niin tällöin valo kirkastuu. Tuo on ainoa toiminta yksi pinniselle kytkimelle ja kaksi johtimiselle takavalolle jonka keksin..

Mitä itse olen kokeillut, niin vaikka renkaan koko vaikuttaa ajettavuuteen ja kaarteeseen kaatamiseen, niin ei se takarenkaan leveys niin paljon vaikuta kuin eturenkaan korkeus ja leveys. Tästä johtuen kun mun 40v "sporttipyörässä" on 19" etuvanne, niin nykyään vastaavissa uusissa fillareissa on 16". Ihan eri hyrrävoimat pieni halkaisijassa renkaassa.

Kuten Kiwi, itekin liputan kapeiden renkaiden puolesta.. mutta mun pyörissä on jonkin verran vähemmän vääntöä kuin amerikan vinkkeleissä. Ja vaikkakin silmään leveä rengas on kyllä todella miehekäs, niin hyöty mun laitteissa on mitättömästä turhaan.

Mutta koneen ja vaihdelaatikon vaihto on 28%
takahaarukka ja jousitus 8%
takarengas 8%
ja jos apurunkoon pitää myös koskea, niin 2% lisää.


etuhaarukka kokonaan uusiksi 8%

54% eli yli menee. Pitää löytää pyörä jossa keula on mieleinen, niin pääsee prosenteille.

Täällä toinen haaverakentelija.  Vielä ei ole mitään saanut aikaiseksi, mutta jospa sitä joskus.

Moi.

Onko hinta tiukka?

Olisin kyllä kiinnostunut.

Kiitos tästä aloituksesta, sama homma on edessä itselleä

Olen kans huomannut, että aina jää katsastusksessa jotain huomaamatta.

Minä katsastan ainakin auton mielelläni sen takia, että mahdolliset viat löytyisivät ja ne saisi korjata, silloin on myös turvallista ajella autolla.

Aika usein jää tarkastamatta esimerkiksi turvavyöt, vaikka nehän ne tärkeimmät ovat