Tuoreimmat viestit

I just knew it was this. If anyone has a question I can answer it. Maybe I will know some things.

I want to get information about this very much. Please help me

Tutun näköinen kapistus ukon '48 DeSotosta.

En hätsyn pikaa muista toimintaa, mutta onko se tuolta kuvan toiselta puolelta kytketty jarrupiiriin? Eli onko tuo näkyvissä oleva natsa ainoa mikä yhdistetään sähköpiiriin?

Yleensä painekytkimet toimii maahan vetävänä autoissa ja mopoissa. Eli tuohon natsaan laitetaan valolle menevä maapotentiaali.

Mä lähtisin yleismittarilla testaamaan kyseisen kikkareen toimintaa maata vasten. Eli mittaat resistanssin tuon natsan ja rungon väliltä, jos siellä on muuta kuin mega ohmeja niin siellä palaa takavalo himmina kun jarrua ei ole painettu. Kun taas runttaat jarrun pohjaan ja mittaan uudelleen natsan ja rungon väliltä resistanssin ja jos näyttää 0 ohmia tai muutamia ohmeja.. niin tällöin valo kirkastuu. Tuo on ainoa toiminta yksi pinniselle kytkimelle ja kaksi johtimiselle takavalolle jonka keksin..

Nyt olen etsinyt selvittää, että saan kaiken irti foorumista.

Haluan tietää lisää sisältöä foorumissa, että kohtaan näitä uusia asioita.

Paljon oli hyviä vinkkejä ja pointteja. Itse päädyin kuitenkin siihen, että soitin suoraan tutulle hotellille ja kysyin parasta tarjousta. Yllätykseni hinta oli noin 20% halvempi kuin Trivagossa! Taitaa olla nämä kaiken maailman Trivagot ja Momondot vain välistävetäjiä!

Kiitos loistavista vinkeistä!

Mitä itse olen kokeillut, niin vaikka renkaan koko vaikuttaa ajettavuuteen ja kaarteeseen kaatamiseen, niin ei se takarenkaan leveys niin paljon vaikuta kuin eturenkaan korkeus ja leveys. Tästä johtuen kun mun 40v "sporttipyörässä" on 19" etuvanne, niin nykyään vastaavissa uusissa fillareissa on 16". Ihan eri hyrrävoimat pieni halkaisijassa renkaassa.

Kuten Kiwi, itekin liputan kapeiden renkaiden puolesta.. mutta mun pyörissä on jonkin verran vähemmän vääntöä kuin amerikan vinkkeleissä. Ja vaikkakin silmään leveä rengas on kyllä todella miehekäs, niin hyöty mun laitteissa on mitättömästä turhaan.

Mutta koneen ja vaihdelaatikon vaihto on 28%
takahaarukka ja jousitus 8%
takarengas 8%
ja jos apurunkoon pitää myös koskea, niin 2% lisää.


etuhaarukka kokonaan uusiksi 8%

54% eli yli menee. Pitää löytää pyörä jossa keula on mieleinen, niin pääsee prosenteille.

Täällä toinen haaverakentelija.  Vielä ei ole mitään saanut aikaiseksi, mutta jospa sitä joskus.

Есть еще и хорошие знания, помогающие разделить эту хорошую группу.